A 2024-es január–augusztus közötti infláció alapján számítják a magyar útdíjak következő évi árváltozását is. Ez történt meg múlt héten, most pedig mutatjuk a változásokat.
2025 január 1-jétől változnak az e-matrica árak, amit a 45/2020. (XI. 28.) ITM rendelet szabályoz.
Az új árak a következő kategóriákra vonatkoznak: országos, vármegyei, napi, heti (10 napos), havi és éves matricák.
Ennek értelmében a 2025. január 1-jétől érvényes e-matrica-árak az alábbiak:
(A díj minden esetben bruttó díj, tartalmazza az áfát.)
| E-matrica díjkategória | Országos | Vármegyei | |||
| Napi | Heti (10 napos) | Havi | Éves | Éves | |
| D1M* | 2 660 Ft | 3 310 Ft | 5 360 Ft | 59 210 Ft | 6 890 Ft |
| D1 | 5 320 Ft | 6 620 Ft | 10 710 Ft | 59 210 Ft | 6 890 Ft |
| D2 | 7 560 Ft | 9 630 Ft | 15 170 Ft | 84 040 Ft | 13 780 Ft |
| U | 5 320 Ft | 6 620 Ft | 10 710 Ft | 59 210 Ft | 6 890 Ft |
Pótdíj mértéke 2025. január 1-től
A 45/2020. (XI. 28.) ITM rendelet értelmében 2025. január 1-jétől érvényes pótdíjak mértéke az alábbiak szerint alakul:
Alap pótdíj (60 napon belüli fizetés esetén): 26 640 Ft.
Emelt pótdíj (60 napon túli fizetés esetén): 91 780 Ft.
Pótdíjkülönbözet mértéke 2025. január 1-től
A 45/2020. (XI. 28.) ITM rendelet értelmében 2025. január 1-jétől érvényes pótdíjkülönbözet mértéke az alábbiak szerint alakul:
Alap különbözeti pótdíj (60 napon belüli fizetés esetén): 14 900 Ft.
Emelt különbözeti pótdíj (60 napon túli fizetés esetén): 47 180 Ft.
Ne kockáztassa a büntetéseket és a viszonylati jegyekkel bajlódást!
Ismerje meg hatékony útdíjfizetési szolgáltatásainkat: https://secretcontrol.hu/szolgaltatasaink/utdijfizetes/
A fuvarozás világa folyamatosan fejlődik, és a technológia rohamos fejlődése számos új lehetőséget hozott az iparágban dolgozó cégek számára. Ezek közül az egyik legfontosabb és leggyorsabban terjedő technológia a telematika. De mi is ez pontosan, és miért lett ilyen fontos?
Mi az a telematika?
Egyszerűen fogalmazva, a telematika egy olyan technológia, amely összekapcsolja a járműveket az interneten keresztül, lehetővé téve a valós idejű adatgyűjtést, -elemzést és -felhasználást. Ez a rendszer figyeli a járművek különféle paramétereit – például a helyzetüket, üzemanyag-fogyasztásukat, sebességüket, motorállapotukat – és az adatokat továbbítja egy központi rendszerbe. Innen az információk valós időben érkeznek vissza a fuvarszervezők, flottamenedzserek és sofőrök kezébe.
Miért hasznos a telematika a fuvarozásban?
A telematika bevezetésével a fuvarozók hatékonyabban és biztonságosabban végezhetik munkájukat. Íme néhány fő előny:
1. Valós idejű nyomon követés: A telematika lehetővé teszi, hogy a járművek folyamatosan nyomon követhetők legyenek. Ez különösen fontos a hosszú távú fuvaroknál vagy magas értékű rakományoknál. A diszpécserek valós időben látják, hogy hol járnak a kamionok, mennyire tartják az ütemtervet, és bármilyen váratlan esemény (például dugó vagy baleset) esetén gyorsan új útvonalat tervezhetnek.
2. Üzemanyag-fogyasztás optimalizálása: A telematikai rendszerek részletes adatokat szolgáltatnak a járművek üzemanyag-fogyasztásáról. Ez lehetővé teszi a fuvarozó cégek számára, hogy hatékonyabban menedzseljék flottájukat, csökkentsék a fogyasztást, és ezzel hosszú távon jelentős költségmegtakarítást érjenek el.
3. Sofőrviselkedés monitorozása: A telematikai rendszerek képesek nyomon követni a sofőrök vezetési stílusát, beleértve a gyorsításokat, fékezéseket, sebességtúllépéseket és egyéb szokásokat. Ez segít a cégeknek felismerni, ha valamelyik sofőr nem vezet biztonságosan, és megfelelő képzést biztosíthatnak, hogy megelőzzék a baleseteket és növeljék a biztonságot.
4. Járműkarbantartás és állapotfigyelés: A telematika lehetővé teszi a járművek állapotának folyamatos ellenőrzését. Az érzékelők figyelik a motor teljesítményét, a fékrendszert, az akkumulátor állapotát és sok más tényezőt. Ezáltal a karbantartási problémák még azelőtt azonosíthatók, hogy komolyabb gondot okoznának – ez segít minimalizálni a váratlan leállásokat és javítási költségeket.
5. Jogszabályi megfelelés: A fuvarozásban szigorú előírások szabályozzák a vezetési és pihenőidőket. A telematikai rendszerek segítenek ezeket automatikusan követni és dokumentálni, így a cégek biztosak lehetnek benne, hogy megfelelnek a törvényi előírásoknak, és elkerülik a büntetéseket.
Secret Control GPS: A Telematikai Megoldások Élmezőnyében
A telematikai rendszerek egyre fontosabb szerepet játszanak a fuvarozásban, de nem minden szolgáltatás egyforma. A Secret Control GPS Kft. több mint 25 éves tapasztalattal rendelkezik a telematikai piac élvonalában, és olyan egyedülálló megoldásokat kínál, amelyek kimagasló támogatást nyújtanak a fuvarozóknak.
1. Egyszerű és átlátható rendszerek: Rendszereink nemcsak rendkívül fejlettek, hanem könnyen kezelhetőek is. Az egyszerű, felhasználóbarát felület lehetővé teszi, hogy a sofőrök és a flottamenedzserek gyorsan hozzáférjenek a szükséges információkhoz, és hatékonyan kezeljék a flottájukat.
2. Valós idejű és pontos adatok: A Secret Control GPS rendszerei pontos, valós idejű adatokat szolgáltatnak a járművek helyzetéről, üzemanyag-fogyasztásáról és egyéb fontos paramétereiről. Ez lehetővé teszi, hogy a fuvarozó cégek azonnal reagáljanak a váratlan helyzetekre, optimalizálják a működésüket, és hosszú távon költségeket takarítsanak meg.
3. Személyre szabott megoldások: Nem csak egy szabványos rendszert kínálunk, hanem ügyfeleink igényeire szabott megoldásokat biztosítunk. Legyen szó kis flottáról vagy nagy kamionos cégről, minden ügyfél egyedi figyelemben részesül, és a rendszereket pontosan igazítjuk az egyéni igényeikhez .
4. Kiemelkedő biztonság: Különösen nagy hangsúlyt fektetünk a jármű- és rakománybiztonságra. Fejlett járművédelmi technológiáik – például a GPS-alapú követés és a riasztórendszerek – biztosítják, hogy a járművek és az áruk maximális védelem alatt érjenek célba.
5. Teljes körű szolgáltatás: Szakértő diszpécser csapatuk a nap 24 órájában rendelkezésre áll, hogy megoldja az esetlegesen felmerülő problémákat és biztosítsa a rendszerek zavartalan működését.
Utólagos útdíjfizetési lehetőséget keres? Csökkentené üzemanyagfogyasztását? Ismerje meg szolgáltatásainkat: https://secretcontrol.hu/szolgaltatasaink/
Előző blogposztunkban a buszvezetőket és lakóautó-tulajdonosokat érintő jogszabályi módosításokat tárgyaltuk, ezúttal pedig az személyautóval rendelkezőket érintő bírságváltozásokra helyezzük a fókuszt.
Augusztus 16-tól jelentősen megemelkedett a közlekedési bírságok mértéke, különösen a gyorshajtás esetében. Az új szabályozás szerint a legkisebb mértékű sebességtúllépés után kiszabható bírság 50.000 Forint lesz.
Az alábbi táblázatban összefoglaljuk a különböző mértékű gyorshajtási bírságokat:
Objektív felelősség
Az objektív felelősség elve szerint a gépjármű üzembentartója felel a közlekedési szabálysértésekért, például gyorshajtás esetén. Ha a járművet más vezeti, és a gyorshajtást nem sikerül helyszíni ellenőrzéssel igazolni, az üzembentartó köteles kifizetni a bírságot, kivéve abban az esetben, ha bizonyítani tudja, hogy a szabálysértés ideje alatt más használta a járművet.
Egyéb szabálytalanságokért kiszabott bírságok
A bírságok mértékének emelése nemcsak a gyorshajtásra vonatkoznak, hanem más közlekedési kihágásokra is. Az alábbiakban összefoglaljuk néhány példában a bírságösszegeket:
Ittas vezetés bírságai:
| Ittas vezetés típusa | Bírságösszeg |
| Alkohol 0,30 g/l véralkohol vagy 0,15 mg/l levegőalkohol alatt (vasúti, légi, gépi vagy nem gépi vízi járművek esetén) | 24 000 – 46 800 Ft |
| Alkohol 0,30 g/l véralkohol vagy 0,15 mg/l levegőalkohol felett, ha nem minősül bűncselekménynek | 31 200 – 62 400 Ft |
| Alkohol 0,5 g/l véralkohol vagy 0,25 mg/l levegőalkohol felett (nem gépi vízi járművek esetén, ha nem bűncselekmény) | 39 600 – 78 000 Ft |
Elsőbbségi és előzési szabályok megsértése:
| Szabálytalanság típusa | Bírságösszeg |
| Elsőbbségi és előzési szabályok megsértése | 26 000 – 52 000 Ft |
| Súlyosabb szabályszegések (pl. életveszélyes előzés) | 32 500 – 65 000 Ft |
Érvénytelen hatósági engedély/jelzés:
| Érvényességi idő túllépése | Bírságösszeg |
| Műszaki vizsga több mint 3 hónapja lejárt, de kevesebb mint 6 hónapja | 31 200 – 62 400 Ft |
| Műszaki vizsga több mint 6 hónapja lejárt, de kevesebb mint 1 éve | 39 600 – 78 000 Ft |
| Műszaki vizsga több mint 1 éve lejárt | 46 800 – 93 600 Ft |
Megkülönböztető jelzések jogosulatlan használata:
| Szabálytalanság típusa | Bírságösszeg |
| Jogosulatlan fény- vagy hangjelzés felszerelése | 31 200 – 62 400 Ft |
| Jogosulatlan fény- vagy hangjelzés birtoklása | 24 000 – 46 800 Ft |
Egyéb közlekedési szabályok megsértése:
| Szabálytalanság típusa | Bírságösszeg |
| „Megállni tilos” tábla alatti megállás vagy „Várakozni tilos” tábla megsértése | 15 600 – 31 200 Ft |
| Mozgáskorlátozott parkolóban jogosulatlan várakozás | 65 000 – 156 000 Ft |
| Megállás autópályán vagy autóúton | 32 500 – 65 000 Ft |
| Megállás kijelölt gyalogos-átkelőhelyen (vagy annak előterében) | 39 600 – 78 000 Ft |
2024 augusztusa és szeptembere jelentős változásokat hoz az e-útdíj-rendszerben, amelyek kihatnak a 3,5 tonna feletti járművekkel közlekedőkre. Az új szabályozások szerint bővül a díjköteles útszakaszok köre, és szigorodnak a bírságok is.
Bővül a díjköteles útszakaszok listája szeptember 1-től:
Az építési és közlekedési miniszter 23/2024. (VII. 31.) ÉKM rendelete értelmében 2024. szeptember 1-től új útszakaszok kerülnek be az útdíjfizetési rendszerbe, és bizonyos meglévő szakaszokon is módosulnak a díjfizetési határok. Az új díjköteles szakaszok a következők:
- M6-os autópálya: Mohács és Lippó közötti szakasz (191-208. km, 16,5 km)
- M44-es autóút: Szentkirály és Lakitelek közötti szakasz (24-30. km, 5,5 km)
- 23-as főút: Bátonyterenyét elkerülő szakasz (0-2. km, 2 km)
- 260-as főút: Sajószentpéter–Berente elkerülő szakasz (0-10. km, 10 km)
- 451-es főút: Szentes és Orosháza közötti szakasz (46-77. km, 22,5 km)
- 512-es főút: M6-os autópálya és Kalocsa közötti szakasz (0-17. km, 17 km)
Szigorodnak a bírságok augusztus 16-tól:
A Kormány 220/2024. (VII. 31.) rendelete alapján 2024. augusztus 16-tól változnak a jogosulatlan úthasználatért kiszabható bírságok is. Az új bírságtételeket a járműkategóriák, a szabályszegés módjai és az idősávok szerint határozták meg, így azokat különösen érdemes figyelemmel kísérni. Például egy J4-es kategóriájú jármű esetén, ha az úthasználat megkezdése előtt nem történik meg a díjfizetés, a bírság összege 62 000 Ft és 257 000 Ft között mozoghat, attól függően, hogy mennyi idővel később rendezik a díjfizetést.
A járműkategóriák, a szabályszegés módjai és az idősávok szerint meghatározott 2024. augusztus 16-tól érvényes bírságtételeket az alábbi táblázat tartalmazza teher- és lakófelépítményű gépkocsikra, vontatókra (ideértve a nyerges vontatót is), valamint az ilyen gépjárműből és az általa vontatott pótkocsiból, félpótkocsiból álló járműszerelvényekre vonatkozóan.
| Járműkategória | Bírságeseményt követő 0-120. perc | Bírságeseményt követő 121-240. perc | Bírságeseményt követő 241-480. perc |
| Díjfizetés elmulasztása az úthasználat megkezdése előtt (Útdíjtörvény 14. § a) pont) | |||
| J2 | 47 000 Ft | 140 000 Ft | 218 000 Ft |
| J3 | 55 000 Ft | 156 000 Ft | 234 000 Ft |
| J4 | 62 000 Ft | 172 000 Ft | 257 000 Ft |
| J5 | 70 000 Ft | 187 000 Ft | 281 000 Ft |
| A valós kategóriánál alacsonyabb díj- vagy környezetvédelmi kategóriára vonatkozó bevallás készült (Útdíjtörvény 14. § b) pont) | |||
| J2 | 37 000 Ft | 112 000 Ft | 172 000 Ft |
| J3 | 44 000 Ft | 125 000 Ft | 187 000 Ft |
| J4 | 56 000 Ft | 137 000 Ft | 211 000 Ft |
| J5 | 62 000 Ft | 150 000 Ft | 234 000 Ft |
| A fedélzeti eszköz az úthasználat időpontjában szerepel az érvénytelenített eszközök nyilvántartásában (Útdíjtörvény 14. § c) pont) | |||
| J2 | 47 000 Ft | 140 000 Ft | 218 000 Ft |
| J3 | 55 000 Ft | 156 000 Ft | 234 000 Ft |
| J4 | 62 000 Ft | 172 000 Ft | 257 000 Ft |
| J5 | 70 000 Ft | 187 000 Ft | 281 000 Ft |
A járműkategóriák, a szabályszegés módjai és az idősávok szerint meghatározott bírságtételeket a 3,5 tonna megengedett legnagyobb össztömeg feletti autóbuszok számára 2024. augusztus 16-tól az alábbi táblázat tartalmazza:
| Jármű-kategória | Tengelyszám (vontatmánnyal együtt) | Bírságeseményt követő 0-120. perc | Bírságeseményt követő 121-240. perc | Bírságeseményt követő 241-480. perc |
| Díjfizetés elmulasztása az úthasználat megkezdése előtt (Útdíjtörvény 14. § a) pont) | ||||
| M2, M3 | kéttengelyes | 47 000 Ft | 140 000 Ft | 218 000 Ft |
| háromtengelyes | 55 000 Ft | 156 000 Ft | 234 000 Ft | |
| négytengelyes | 62 000 Ft | 172 000 Ft | 257 000 Ft | |
| öt- vagy többtengelyes | 70 000 Ft | 187 000 Ft | 281 000 Ft | |
| A valós kategóriánál alacsonyabb díj- vagy környezetvédelmi kategóriára vonatkozó bevallás készült (Útdíjtörvény 14. § b) pont) | ||||
| M2, M3 | kéttengelyes | 37 000 Ft | 112 000 Ft | 172 000 Ft |
| háromtengelyes | 44 000 Ft | 125 000 Ft | 187 000 Ft | |
| négytengelyes | 56 000 Ft | 137 000 Ft | 211 000 Ft | |
| öt- vagy többtengelyes | 62 000 Ft | 150 000 Ft | 234 000 Ft | |
| A fedélzeti eszköz az úthasználat időpontjában szerepel az érvénytelenített eszközök nyilvántartásában (Útdíjtörvény 14. § c) pont) | ||||
| M2, M3 | kéttengelyes | 47 000 Ft | 140 000 Ft | 218 000 Ft |
| háromtengelyes | 55 000 Ft | 156 000 Ft | 234 000 Ft | |
| négytengelyes | 62 000 Ft | 172 000 Ft | 257 000 Ft | |
| öt- vagy többtengelyes | 70 000 Ft | 187 000 Ft | 281 000 Ft | |
Kerülje el a büntetéseket és intézze útügyeit biztonságosan OBU Easy fedélzeti egységünkkel!
Tudjon meg többet itt: https://secretcontrol.hu/obu
Az európai és észak-amerikai olajfinomítók többsége nem ilyen extrém nyári hőhullámokra lett tervezve, mint amilyenek az utóbbi időszakban tapasztalhatóak. Az egyre intenzívebb hőség miatt egyre gyakrabban kell csökkenteniük a termelésüket. Míg a Mol hazai finomítója még bírja a terhelést, addig a lengyel Orlen múlt héten már komoly problémákkal szembesült. Az Egyesült Államokban pedig nemcsak a hőség, hanem az egyre szélsőségesebb trópusi viharok is veszélyeztetik a termelést. Közeledik az az időszak, amikor a benzin árát már nemcsak a piaci folyamatok, hanem az időjárási események is feljebb nyomhatják - írta meg a HVG.
A klímaváltozás hatásai egyre inkább érezhetők: immár az egyik legfőbb kiváltója, az olajipar is bajba kerülhet miatta. Az olajfinomítóknak – mint minden más üzemnek – megvannak a maguk hőmérsékleti határértékei, amelyeken kívül nem képesek megfelelően működni. A tartósan 35 Celsius-fokot meghaladó hőség pedig már az a szint, amikor elkezdik csökkenteni termelésüket – éppen akkor, amikor hagyományosan a legnagyobb az üzemanyagok iránti kereslet.
A termelés-visszafogás mértéke jelenleg még csak pár százalékos, de extrém esetben meghaladhatja akár a 10 százalékot is. Tavaly nyáron globálisan rekordokat döntött meg június és július hónap forrósága. Idén valószínűleg ismétlődik ez a kettős rekorddöntés: június már átvette ezt az előző évtől.
Az ausztrál központú Macquarie Group becslése szerint tavaly nyáron az európai finomítók napi egymillió hordónyi feldolgozói kapacitást nem tudtak kihasználni hőség okozta zavarok miatt, ami normál kapacitásuk közel 10 százaléka. A Bank of America szakértői szerint mediterrán országok majdnem harmadával voltak kénytelenek csökkenteni termelésüket.
Európában most elsősorban Lengyelországban volt kritikus helyzet: Varsóban múlt héten már 35 Celsius-fokot mértek, az Orlen (lengyel energetikai óriás) finomítóinak normális működési tartománya mínusz 25-től plusz 36 Celsius-fokig terjed.
Magyarországon viszont egyelőre nincs ok aggodalomra: a Mol Nyrt.-től azt közölték a HVG érdeklődésére, hogy “a százhalombattai Dunai Finomító berendezéseit úgy tervezték, hogy mínusz 20-tól plusz 35 Celsius-fok közötti napi átlagos hőmérséklet mellett megbízhatóan működjön.” Jelenleg nálunk nem haladja meg napi középhőmérséklet ezt a szintet, így a finomító zavartalanul működik, ha napközben rövid ideig magasabb is lesz ennél a hőmérséklet.
Idén ősszel Madrid lesz a fenntartható közlekedés központja. Itt kerül sor a „Fenntartható Busz 2025” Díjak átadására a FIAA kiállításon, október 22-25. között.
Az eseményen három kategóriában – városi, helyközi és távolsági buszok közül– választják ki a legjobbakat. A zsűri nyolc európai szakújságíróból áll, akik a buszok innovációját, hatékonyságát, kényelmét és környezetbarát tulajdonságait értékelik. A döntősök közül olyan modellek kerülnek kiválasztásra, amelyek a legnagyobb mértékben járulnak hozzá a közlekedés fenntarthatóbbá tételéhez.
A kiválasztott döntősök közül több modell már Magyarországon is használatban van, és fontos szerepet játszanak a közlekedési hálózat korszerűsítésében.
Az Európai Unió célja, hogy 2030-ra az új városi buszok 90%-a zéró emissziós legyen, míg 2035-re ez az arány 100%-ra növekedjen. Emellett az Európai Parlament új CO2-emissziós normái jelentős kibocsátáscsökkentést írnak elő a helyközi és távolsági buszok számára is: 2030-ra 45%-os, 2035-re 65%-os, és 2040-re 90%-os csökkenést kell elérni a 2019-es szinthez képest.
Zéró Emisszió a Városi Közlekedésben
A tavalyi városi kategóriát a MAN Lion’s City 10 E nyerte, kiemelkedő teljesítményével és hatékonyságával. Az idei városi döntősök között szerepel az Iveco E-Way H2, a Solaris Urbino 12 Electric, a Mercedes-Benz eCitaro Fuel Cell, a VDL Citea LF-181 és a BYD eBus B12, amelyet Magyarországon, Komáromban is gyártanak.
Helyközi és Távolsági Kategóriák
A helyközi kategóriában a MAN Lion’s City 12 E LE, az Otokar e-Territo, a Scania-Castrosua LE BEV, a Setra S 516 LE MultiClass és a Volvo 8900 Electric versenyeznek. A távolsági kategóriában a Yutong T12E, az Anadolu Isuzu Novo Volt, a Volvo 9700 DD és a Scania Touring LNG/LBG HD (földgáz vagy biogáz) alternatív hajtású modellek képviselik a fenntartható közlekedés jövőjét.
Magyarországon, különösen Budapesten, egyre nagyobb hangsúlyt kap a fenntartható közlekedés. Az olyan innovatív járművek, mint az elektromos és hidrogénüzemű buszok, már most is hozzájárulnak a városi közlekedés környezetterhelésének csökkentéséhez és a tisztább, élhetőbb városok kialakításához.
Buszos vállalkozásához vagy lakóautójához Önnek is szüksége van az OBU Easy-re!
Tudjon meg többet az OBU Easy-ről: https://secretcontrol.hu/szolgaltatasaink/obu-easy/
Az Európai Unió új szabályozásának értelmében, először 2022 júliusától minden újonnan vásárolt autó kötelezően EDR-rel (Event Data Recorder) lesz felszerelve. Ez a fejlesztés új mércét állít az autóbiztonság és balesetvizsgálat terén.
Mi az EDR és Hogyan Működik?
Az EDR, közismertebb nevén "feketedoboz", a balesetek előtti és utáni kritikus adatokat rögzíti. Ezek az adatok magukban foglalják a sebességet, GPS-koordinátákat, valamint a gáz- és fékpedál állását. Fontos megjegyezni, hogy az EDR nem rögzíti az utastér beszélgetéseit, és nem kommunikál vezeték nélkül más eszközökkel.
Krepsz Zoltán, az Autó szaklap főszerkesztő-helyettese, az Inforádióban részletezte az EDR fontosságát.
„Ez [az eszköz] külön nem vesz fel hangot úgy, mint a pilótafülkében a repülőgépeknél, az utastéri beszélgetést nem rögzíti. Ez egy olyan eszköz, amit alapesetben a légzsák vagy az övfeszítő vezérlése hoz működésbe, és a baleset előtti és utáni pillanatokat rögzíti, a legfontosabb olyan adatokat, amelyeket egy baleseti vizsgálatnál fel lehet használni, és amikkel konkrétan lehet tisztázni bizonyos eseményeket,”
- mondta Krepsz.
Az EDR-kötelezettség bevezetésének folyamata már 2019-ben elindult, és 2022-ben lépett hatályba.
2024 júliusától pedig minden, az EU-ban újonnan regisztrált autónak kötelező tartozéka lesz a feketedoboz.
Sokan elfelejtik útdíj matricájuk határidejének figyelését, hiányosan, vagy akár hibásan tölthetik ki útdíjbevallásukat. Ezzel komoly büntetéseknek kitéve magukat.
A bírságösszeget három idősáv szerint állapítják meg a hatóságok:
A járműkategóriák, a szabályszegés módjai és az idősávok szerint meghatározott bírságtételeket a 3,5 tonna megengedett legnagyobb össztömeg feletti autóbuszok számára 2024. április 1-től az alábbi táblázat tartalmazza:
| Jármű-kategória | Tengelyszám (vontatmánnyal együtt) | Bírságeseményt követő 0-120. perc | Bírságeseményt követő 121-240. perc | Bírságeseményt követő 241-480. perc |
| Díjfizetés elmulasztása az úthasználat megkezdése előtt (Útdíjtörvény 14. § a) pont) | ||||
| M2, M3 | kéttengelyes | 39 000 Ft | 117 000 Ft | 182 000 Ft |
| háromtengelyes | 45 500 Ft | 130 000 Ft | 195 000 Ft | |
| négytengelyes | 52 000 Ft | 143 000 Ft | 214 500 Ft | |
| öt- vagy többtengelyes | 58 500 Ft | 156 000 Ft | 234 000 Ft | |
| A valós kategóriánál alacsonyabb díj- vagy környezetvédelmi kategóriára vonatkozó bevallás készült (Útdíjtörvény 14. § b) pont) | ||||
| M2, M3 | kéttengelyes | 31 200 Ft | 93 600 Ft | 143 000 Ft |
| háromtengelyes | 36 400 Ft | 104 000 Ft | 156 000 Ft | |
| négytengelyes | 46 800 Ft | 114 400 Ft | 175 500 Ft | |
| öt- vagy többtengelyes | 52 000 Ft | 124 800 Ft | 195 000 Ft | |
| A fedélzeti eszköz az úthasználat időpontjában szerepel az érvénytelenített eszközök nyilvántartásában (Útdíjtörvény 14. § c) pont) | ||||
| M2, M3 | kéttengelyes | 39 000 Ft | 117 000 Ft | 182 000 Ft |
| háromtengelyes | 45 500 Ft | 130 000 Ft | 195 000 Ft | |
| négytengelyes | 52 000 Ft | 143 000 Ft | 214 500 Ft | |
| öt- vagy többtengelyes | 58 500 Ft | 156 000 Ft | 234 000 Ft | |
Az OBU Easy az az eszköz, amely megoldást jelenthet az útdíjbevallás problémáira. Kényelmes és megbízható módja az útdíjak rendezésének. Használatával elkerülhetők az esetleges kellemetlenségek és büntetések.
Az OBU Easy-vel búcsút mondhat a viszonylati jegyek bonyodalmainak:
Tudjon meg többet az OBU Easy-ről!
https://secretcontrol.hu/obu
Február 29-én jelent meg a Magyar Közlönyben a kormány új rendelete, amely alapján
április 1-jétől változik az útdíjrendszer a 3,5 t feletti megengedett legnagyobb össztömegű
autóbuszok esetében.
A módosítás szerint a buszok infrastruktúradíja mostantól az autóbuszok műszaki
legnagyobb megengedett tömegének függvényében, nem pedig azok tengelyszáma alapján
változik. Ez egy új, egyedi szabályozást jelent a 3,5 tonnát meghaladó buszok számára. Az
e-útdíj rendszerben önálló M2 és M3 díjkategóriák jönnek létre.
M2 kategóriába az 5 tonna műszaki legnagyobb megengedett tömeg alatti autóbuszok
tartoznak, míg az M3 kategóriába az ennél nehezebbek. A rendelet részletesen
meghatározza az új díjkategóriákhoz kapcsolódó bírságokat is jogosulatlan úthasználat
esetén.
A módosított rendelet alapján két új díjkategória, az M2 és M3 kategóriák került bevezetésre.
A 3,5 t feletti autóbuszok infrastruktúradíjának megállapítása során az autóbuszokat a
műszakilag megengedett legnagyobb össztömegük alapján kell megkülönböztetni. Tehát az
infrastruktúradíj nem a gépjárművek tengelyszáma, hanem a műszakilag megengedett
legnagyobb össztömegük alapján kerül megállapításra.
A jó hír azonban, hogy az útdíj külső költségdíj részére vonatkozóan nem hoztak új
szabályozást.
A külső költségdíj számításának módja az új európai uniós szabályoknak megfelelően, a
tengelyszám és a környezetvédelmi osztály besorolása alapján történik.
A 3,5 t megengedett össztömeg feletti, útdíj köteles autóbuszok közül az M2-es
díjkategóriába tartozik minden, legfeljebb 5 tonna műszakilag megengedett legnagyobb
össztömegű autóbusz, míg az M3as díjkategóriába azon autóbuszok tartoznak, amelynek
műszakilag megengedett legnagyobb össztömege meghaladja az 5 tonnát.
Ma megosztjuk Önökkel egy Ügyfelünk történetét, amely talán az összes buszos vállalkozást
érintheti. Nemrégiben Ügyfelünk úgy döntött, hogy a magas üzemanyagárak és az útdíjak
emelkedése miatt a hagyományos viszonylati jegyekkel kívánja rendezni a fizetős
úthasználatot. Azt gondolva, hogy ezzel a megoldással megspórol némi időt és fejfájást az
adminisztráció során.
Azonban egy teljesítés alkalmával az előre megtervezett útvonalon baleset történt, amely
nagy torlódást idézett elő. A sofőr elkerülve a megnövekedett utazási időt, egy mellékúton
folytatta az utazást, amely egy másik fizetős útra vezetett. A sofőr elfelejtett viszonylati jegyet
váltani erre az alternatív útra. Nem sokkal később érkezett egy figyelmeztetés az egyik
ellenőrzőpontnál, majd egy büntetés is, postai kézbesítéssel. Elsőre nem is gondolnánk,
hogy mennyi bosszúságot és plusz költséget okozhat útközben egy apró hiba.
Ügyfelünk számára ez az eset tanulságos volt. Felismerte, hogy a hagyományos viszonylati
jegyekkel járó adminisztráció és korlátok sok fejfájást és pénzkiadást jelenthetnek számára.
Ezért keresett meg bennünket, hogy az OBU Easy használatával egyszerűsítse az
úthasználat adminisztrációs folyamatait és megoldást találjon az útközben felmerülő,
váratlan helyzetekből fakadó büntetések elkerülésére.
Ügyfelünk várakozásainak megfelelően, az OBU Easy lehetővé tette számára a használat
arányú útdíjfizetést, és a rugalmas útvonaltervezést, valamint minimalizálhatta az
adminisztrációs teendőket is. A hatékonyabb és kényelmesebb munkavégzéshez pontosan
erre van szüksége egy vállalkozásnak.
