1203 Budapest, Serény utca 4.info@secretcontrol.hu
Tisztelt Ügyfelünk! Tájékoztatásul közöljük, hogy saját hibánkon kívül eső okok miatt a mobiltelefonos elérhetőségeinken nem vagyunk elérhetőek. Kérjük, hogy hívja a  +36 1 283 0740 számunkat. Köszönjük a megértésüket! Üdvözlettel: Secret Control csapata

Az Európai Unió új szabályozásának értelmében, először 2022 júliusától minden újonnan vásárolt autó kötelezően EDR-rel (Event Data Recorder) lesz felszerelve. Ez a fejlesztés új mércét állít az autóbiztonság és balesetvizsgálat terén.

Mi az EDR és Hogyan Működik?

Az EDR, közismertebb nevén "feketedoboz", a balesetek előtti és utáni kritikus adatokat rögzíti. Ezek az adatok magukban foglalják a sebességet, GPS-koordinátákat, valamint a gáz- és fékpedál állását. Fontos megjegyezni, hogy az EDR nem rögzíti az utastér beszélgetéseit, és nem kommunikál vezeték nélkül más eszközökkel.

Krepsz Zoltán, az Autó szaklap főszerkesztő-helyettese, az Inforádióban részletezte az EDR fontosságát.


„Ez [az eszköz] külön nem vesz fel hangot úgy, mint a pilótafülkében a repülőgépeknél, az utastéri beszélgetést nem rögzíti. Ez egy olyan eszköz, amit alapesetben a légzsák vagy az övfeszítő vezérlése hoz működésbe, és a baleset előtti és utáni pillanatokat rögzíti, a legfontosabb olyan adatokat, amelyeket egy baleseti vizsgálatnál fel lehet használni, és amikkel konkrétan lehet tisztázni bizonyos eseményeket,”

- mondta Krepsz.

Az EDR-kötelezettség bevezetésének folyamata már 2019-ben elindult, és 2022-ben lépett hatályba.
2024 júliusától pedig minden, az EU-ban újonnan regisztrált autónak kötelező tartozéka lesz a feketedoboz.

Sokan elfelejtik útdíj matricájuk határidejének figyelését, hiányosan, vagy akár hibásan tölthetik ki útdíjbevallásukat. Ezzel komoly büntetéseknek kitéve magukat.

A bírságösszeget három idősáv szerint állapítják meg a hatóságok:

A járműkategóriák, a szabályszegés módjai és az idősávok szerint meghatározott bírságtételeket a 3,5 tonna megengedett legnagyobb össztömeg feletti autóbuszok számára 2024. április 1-től az alábbi táblázat tartalmazza: 

Jármű-kategóriaTengelyszám
(vontatmánnyal együtt)
Bírságeseményt követő 
0-120. perc
Bírságeseményt követő 
121-240. perc
Bírságeseményt követő 
241-480. perc
Díjfizetés elmulasztása az úthasználat megkezdése előtt (Útdíjtörvény 14. § a) pont)
M2, M3kéttengelyes39 000 Ft117 000 Ft182 000 Ft
háromtengelyes45 500 Ft130 000 Ft195 000 Ft
négytengelyes52 000 Ft143 000 Ft214 500 Ft
öt- vagy többtengelyes58 500 Ft156 000 Ft234 000 Ft
A valós kategóriánál alacsonyabb díj- vagy környezetvédelmi kategóriára vonatkozó bevallás készült
(Útdíjtörvény 14. § b) pont)
M2, M3kéttengelyes31 200 Ft93 600 Ft143 000 Ft
háromtengelyes36 400 Ft104 000 Ft156 000 Ft
négytengelyes46 800 Ft114 400 Ft175 500 Ft
öt- vagy többtengelyes52 000 Ft124 800 Ft195 000 Ft
A fedélzeti eszköz az úthasználat időpontjában szerepel az érvénytelenített eszközök nyilvántartásában
(Útdíjtörvény 14. § c) pont)
M2, M3kéttengelyes39 000 Ft117 000 Ft182 000 Ft
háromtengelyes45 500 Ft130 000 Ft195 000 Ft
négytengelyes52 000 Ft143 000 Ft214 500 Ft
öt- vagy többtengelyes58 500 Ft156 000 Ft234 000 Ft

Az OBU Easy az az eszköz, amely megoldást jelenthet az útdíjbevallás problémáira. Kényelmes és megbízható módja az útdíjak rendezésének. Használatával elkerülhetők az esetleges kellemetlenségek és büntetések.

Az OBU Easy-vel búcsút mondhat a viszonylati jegyek bonyodalmainak:

Tudjon meg többet az OBU Easy-ről!
https://secretcontrol.hu/obu

Február 29-én jelent meg a Magyar Közlönyben a kormány új rendelete, amely alapján
április 1-jétől változik az útdíjrendszer a 3,5 t feletti megengedett legnagyobb össztömegű
autóbuszok esetében.


A módosítás szerint a buszok infrastruktúradíja mostantól az autóbuszok műszaki
legnagyobb megengedett tömegének függvényében, nem pedig azok tengelyszáma alapján
változik. Ez egy új, egyedi szabályozást jelent a 3,5 tonnát meghaladó buszok számára. Az
e-útdíj rendszerben önálló M2 és M3 díjkategóriák jönnek létre.
M2 kategóriába az 5 tonna műszaki legnagyobb megengedett tömeg alatti autóbuszok
tartoznak, míg az M3 kategóriába az ennél nehezebbek. A rendelet részletesen
meghatározza az új díjkategóriákhoz kapcsolódó bírságokat is jogosulatlan úthasználat
esetén.

  1. február 29-én megjelent a Magyar Közlönyben a 3,5 t feletti megengedett
    legnagyobb össztömegű autóbuszokra vonatkozó rendelet módosítása. 2024. április 1-
    jétől az új szabályozás alapján, a buszoknak a megtett úttal arányos díj alapú
    rendszerben kell útdíjat fizetniük.

A módosított rendelet alapján két új díjkategória, az M2 és M3 kategóriák került bevezetésre.
A 3,5 t feletti autóbuszok infrastruktúradíjának megállapítása során az autóbuszokat a
műszakilag megengedett legnagyobb össztömegük alapján kell megkülönböztetni. Tehát az
infrastruktúradíj nem a gépjárművek tengelyszáma, hanem a műszakilag megengedett
legnagyobb össztömegük alapján kerül megállapításra.
A jó hír azonban, hogy az útdíj külső költségdíj részére vonatkozóan nem hoztak új
szabályozást.
A külső költségdíj számításának módja az új európai uniós szabályoknak megfelelően, a
tengelyszám és a környezetvédelmi osztály besorolása alapján történik.

A 3,5 t megengedett össztömeg feletti, útdíj köteles autóbuszok közül az M2-es
díjkategóriába tartozik minden, legfeljebb 5 tonna műszakilag megengedett legnagyobb
össztömegű autóbusz, míg az M3as díjkategóriába azon autóbuszok tartoznak, amelynek
műszakilag megengedett legnagyobb össztömege meghaladja az 5 tonnát.

Ma megosztjuk Önökkel egy Ügyfelünk történetét, amely talán az összes buszos vállalkozást
érintheti. Nemrégiben Ügyfelünk úgy döntött, hogy a magas üzemanyagárak és az útdíjak
emelkedése miatt a hagyományos viszonylati jegyekkel kívánja rendezni a fizetős
úthasználatot. Azt gondolva, hogy ezzel a megoldással megspórol némi időt és fejfájást az
adminisztráció során.

Azonban egy teljesítés alkalmával az előre megtervezett útvonalon baleset történt, amely
nagy torlódást idézett elő. A sofőr elkerülve a megnövekedett utazási időt, egy mellékúton
folytatta az utazást, amely egy másik fizetős útra vezetett. A sofőr elfelejtett viszonylati jegyet
váltani erre az alternatív útra. Nem sokkal később érkezett egy figyelmeztetés az egyik

ellenőrzőpontnál, majd egy büntetés is, postai kézbesítéssel. Elsőre nem is gondolnánk,
hogy mennyi bosszúságot és plusz költséget okozhat útközben egy apró hiba.
Ügyfelünk számára ez az eset tanulságos volt. Felismerte, hogy a hagyományos viszonylati
jegyekkel járó adminisztráció és korlátok sok fejfájást és pénzkiadást jelenthetnek számára.
Ezért keresett meg bennünket, hogy az OBU Easy használatával egyszerűsítse az
úthasználat adminisztrációs folyamatait és megoldást találjon az útközben felmerülő,
váratlan helyzetekből fakadó büntetések elkerülésére.


Ügyfelünk várakozásainak megfelelően, az OBU Easy lehetővé tette számára a használat
arányú útdíjfizetést, és a rugalmas útvonaltervezést, valamint minimalizálhatta az
adminisztrációs teendőket is. A hatékonyabb és kényelmesebb munkavégzéshez pontosan
erre van szüksége egy vállalkozásnak.