„Ha valaki azt hiszi, hogy az autószállítás csak annyiból áll, hogy A pontból B-be viszünk egy járművet, az nagyot téved” - mondta Iván György, a Hödlmayr Hungária Logistics Kft. ügyvezetője, aki a Colibri Hatás konferencián nemcsak cége lenyűgöző múltjába engedett betekintést, hanem abba is, hogyan motiválják a sofőröket és csökkentik a fogyasztást.
Innováció a kezdetektől: A kétszintes malacszállítótól a Mercedesekig
A Hödlmayr története egy igazi osztrák sikersztori. A több mint 70 éves, ma is 100%-ban családi tulajdonban lévő vállalat alapítója egykori hegyi motorkerékpár-versenyzőként kezdte, aki első nyereségét mindig visszaforgatta a cégbe. Az innováció a DNS-ükben van: a legenda szerint az alapító volt az első Ausztriában, aki kétszintes teherautót épített malacok szállítására. Amikor az 1960-as években megnyílt a grazi Daimler gyár, jött a logikus kérdés: ha malacokkal működik a kétszintes megoldás, miért ne működne autókkal is? Így indult a sikersztori.
Ma a cégcsoport évente több mint 2 millió járművet mozgat meg Európában, és 16 országban 55 ezer autónyi tárolóhellyel rendelkezik. Magyarországon 1990 óta vannak jelen, ahol nemcsak szállítanak, hanem "releasing agent"-ként a gyárkaputól kezdve kezelik az autókat, például a győri Audi gyárban.
A járműlogisztika nehézsúlya: A sofőr, aki nem csak vezet
Iván György kiemelte, hogy az autószállító sofőrök munkája alapvetően különbözik a hagyományos árufuvarozástól. Náluk a gépjárművezető végzi a rakodást is. Ő tervezi meg, milyen sorrendben álljanak az autók a tréleren, figyelve a súlyelosztásra és a lerakodási sorrend logikájára. Ez komoly szellemi és fizikai kihívás, különösen a terítőfuvaroknál, ahol 7-8 autót kell különböző helyszíneken lerakni.
A fenntarthatóság kényszere és a Colibri bevezetése
A logisztikai iparágra hatalmas nyomás nehezedik: a tulajdonosok és az ügyfelek is elvárják a karboncsökkentést. Bár kísérleteznek elektromos kamionokkal, és az ügyvezető nagy potenciált lát a hidrogén-robbanómotorokban, a jelenben a dízelüzemű flotta optimalizálása a kulcs.
A Colibri rendszert azért vezették be, hogy kontrollálni és fejleszteni tudják a vezetési stílust. A Secret Control szolgáltatása segít az előrelátó vezetésben, a sebességtartásban és az üresjáratok csökkentésében. Utóbbi kritikus pont, hiszen a felépítmény hidraulikájának működtetéséhez járnia kell a motornak, de a rakodás végeztével az "elpufogtatott" üzemanyag már veszteség.
Eredmények
A technika önmagában nem elég, kell hozzá az emberi tényező is. A Hödlmayr 72 magyarországi gépjárművezetőjét egy belső tréner segíti, aki folyamatosan elemzi az adatokat. A rendszer egyik legnagyobb sikere a motiváció felkeltése volt:
A jövő iránya
Iván György zárásként megfogalmazta a rendszerrel kapcsolatos fejlesztési javaslatait is. A még pontosabb összehasonlíthatóság érdekében a jövőben figyelembe kellene venni a külső körülményeket: az időjárást, a domborzati viszonyokat és a rakomány súlyát.
A Hödlmayr példája bizonyítja: még egy 70 éves hagyományokkal rendelkező cég is képes megújulni, ha az ösztönös döntéseket adatokra cseréli, és a technológiát a kollégák motiválására használja.
